珠海市各港的交通便捷，干线公路可直达中山、江门、广州市，前山港区有两条公路通香洲港区。水路前山港区至中山港77公里，距广州港231公里；桂山港区距香港仅3海里；珠海港区距澳门23海里，距离香港45海里。
自然条件
1、气象
风况：常风向东南及东南偏东，最大风力42米/秒；春季多东北风，风力12米/秒；夏季多东南风，风力24米/秒；秋季多南风，风力22米/秒；冬季多北风，风力11米/秒；台风季节为6～10月，平均风力大于30米/秒。
降水：平均降水量2 015毫米，降水集中在6～8月，年平均降水日数136.8天。
雾况：一般雾天发生在12月～次年4月，每年2～3月为多雾天。
气温：年平均气温22.4摄氏度。
2、水文
潮汐：属不规则半日潮，有日潮不等现象。最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。
潮流：涨潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。
经济腹地
珠海港的经济腹地为珠海市辖区、珠江三角洲西部地区。
导航信息
航道和锚地
1、航道
珠海港的航道分为西区、东区和市区三部分，西区、东区为深水航道，市区为3 000吨级以下航道。位于西区的高栏港区主航道是按通航5万吨级煤炭船舶设计的人工航道；桂山港区为天然水深航道；位于市区九洲港区的航道原按乘潮通航万吨级船舶的标准设计，目前按乘潮进港3 000吨级船舶标准维护；香洲和唐家港区为天然水深航道。
2、锚地
九洲、唐家港区利用头洲引航锚地、港澳小型船舶引航锚地、大头洲候潮和装卸锚地及桂山引航、检疫和装卸锚地等四处锚地。桂山港区利用桂山国际锚地，高栏港区锚地是新开辟的，位于高栏岛南侧。
珠海港的性质
我国华南沿海主枢纽港之一。服务于珠海市外向型经济和临港工业发展；为珠江三角洲西部地区和西江干流沿岸部分地区经济发展服务；随着综合运输网的建设和完善，还将为京广铁路沿线部分地区经济发展服务。随着我国国民经济、特别是珠海特区和珠江三角洲地区经济的发展，珠海港在华南港口群中的作用将日益加强，逐步发展成为以大宗散货和外贸物资中转运输为主，内贸与外贸、装卸与仓储、商业港与工业港、货运与客运相结合的多功能、综合性港口。
港口总体布局规划
珠海港由高栏、桂山、唐家、香洲、九洲、洪湾、斗门、井岸等8个港区组成。根据港口开发利用情况，结合城市规划、港口交通条件、水陆域条件、经济需求等，对各港区的功能进行划分，确定各港区的主要功能与作用。
