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| 珠海市2005～2014年航运发展规划（五） |
| 珠海航运 |
（2）客运发展需求预测
立足于珠海市水路客运现状，通过对珠海市水路客运发展趋势的分析，同时结合数学模型，预测结果见表5。
表5 珠海旅客水运运输量预测 （单位：万人次）
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年度 |
总运输量 |
香港线 |
澳门线 |
蛇口线 |
陆岛线 |
旅游线 |
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2003 |
433 |
133 |
14.6 |
99 |
30.4 |
156 |
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2010 |
590 |
200 |
15 |
100 |
45 |
230 |
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2014 |
696 |
220 |
16 |
100 |
60 |
300 | 6 珠海市航运发展战略定位与发展方向
6.1 珠海市航运发展战略定位和目标
珠海市的航运发展要充分发挥地理位置上的优势，以满足珠海市国民经济和社会发展的需求为己任，发挥对珠三角西部腹地以及未来大西南地区腹地的辐射作用，充分利用沿海水运资源和深水港的优良条件，发挥珠江三角洲天然的水网地区内河运输的优势，大力发展沿海运输和内河运输，创造条件发展远洋运输。
珠海市航运发展的战略定位是：坚定不移地走“以港兴市、以航强市”的发展路子，航运发展要“立足珠海，面向港澳，联通全国（珠江水系内河和国内沿海地区），走向世界（近洋和远洋运输）”，使珠海成为华南地区性航运中心的重要组成部分之一。
珠海市航运发展目标是：基本满足国民经济和社会发展的需要，为珠海市建设现代化、构建和谐社会提供安全、便捷、高效、环保的水路客货运输服务，全面提升航运对珠海市经济发展的地位和作用，适应国家可持续发展的需要。
具体体现在如下几方面：
建立一支以港澳运输和珠江三角洲区域运输为主、沿海运输和近洋运输为辅的货运船队，远期发展远洋运输船队；考虑珠海港高栏港区的建设发展，建立以珠江三角洲区域为主的运输网络；
建立由高速客运船舶、海岛旅游、海上观光游豪华旅游船和标准旅游船相结合、海上和内河旅游船舶、近海游艇、兼顾陆岛和海岛旅客运输的客运船舶组成的客运船队，推进国际大型豪华游轮挂靠珠海港；
内河运输船舶向标准化、大型化发展，船舶平均吨位提高到800吨以上，船舶技术装备水平明显提高；
通过加强科学管理和人才培养，采用现代化信息和通讯技术，建立较为完善的航运管理法规、监督和执行体系，实现行业运营效率、人员素质和服务质量明显提高。
6.2 珠海市航运发展方向和发展重点
珠海市未来10年水上货运发展方向：
珠海水上货运应向集装箱支线运输、集装箱近洋运输、散装化学品运输、油气外贸进口和内贸疏运、煤炭的沿海南北线运输、金属矿石远洋进口运输及钢材的内贸运输、建筑材料港澳线运输和内贸运输等方向发展，随着国民经济的发展和珠海腹地箱源的增大，远期开辟远洋集装箱运输航线。沿海船舶向大型化、专业化方向发展，内河船舶向大吨位的江海直达机动驳方向发展。
货运船舶发展重点是：
1） 发展沿海散货船，主要承担沿海南北航线的煤炭运输，沿海散货船以3-5万吨级的船舶为主。沿海散货运输考虑主要由中远集团、中海集团等的主力船队承担，珠海市运力承担一定比例。
2） 发展江海直达散货机动驳、油气机动驳、杂货机动驳、集装箱机动驳，主要承担珠江三角洲区域的货物集疏运输。江海直达机动驳主要发展1000—3000吨级的船舶，逐步淘汰目前小吨位、技术性能差、运输成本高的落后船型，争取消灭安全性能差的水泥质船舶。
3） 发展集装箱近洋船舶，主要是1000-1500TEU集装箱船。近洋航线集装箱运输主要由大型班轮公司承担，珠海市适当发展近洋集装箱运输船舶，承担一定比例的市场份额。
4） 10年规划后期争取开辟远洋集装箱航线，主要是欧洲和北美航线。由于大型集装箱船舶投资大、风险高，需要具备一定的规模、具备先进的管理设备和管理水平，因此考虑远洋航线运输的集装箱船舶主要由大型班轮公司承担。
随着香港新的内河船集装箱码头的发展和建设，香港对内河集装箱船舶长度的限制将会有变化。从集装箱运输成本方面考虑，可以适当发展载箱能力为80～100TEU的集装箱机动驳。
珠海市未来10年水上客运发展方向：
珠海市的客运应向高速客运、海岛旅游、水上休闲游、个性化游艇游方向发展，10年规划后期发展国际豪华游船挂靠珠海。提高客船的安全性，综合考虑快速性、舒适性、经济性。
客运船舶发展重点是：
1）港澳线、蛇口航线主要发展高速客船，同时兼顾船舶的舒适性、休闲性和经济性；
2）海岛旅游和海上观光主要发展稳性好、娱乐设施齐全、舒适和休闲功能强的较大型海上旅游客船；
3）珠江、西江休闲旅游主要发展舒适性和休闲功能好、具备一定的娱乐设施、绿色环保、兼顾经济性的内河旅游船；
4）充分考虑游客的个性需求，在近海特定区域发展轻便、快速、操纵方便的小型游艇，具备一定的海上运动功能；
5）后期争取国际航线豪华游船挂靠珠海，吸引境外游客到珠海旅游。
7.珠海市航运发展规划
7.1 珠海市客运发展规划
为实现上述目标，需要大力发展珠海市的旅游业，包括发展海岛旅游。
（1）珠海客运航线规划设想
目前珠海市已经开辟的水上客运航线主要有：
1. 九洲港区 香港港澳码头（固定航班）；
2. 九洲港区 香港九龙中港城（固定航班）；
3. 斗门港区 香港九龙中港城（固定航班）；
4. 桂山港区 香港九龙中港城（固定航班）；
5. 香洲湾仔 澳门粤通码头（固定航班）；
6. 九洲港区 深圳蛇口港区（固定航班）；
7. 香洲港区 桂山岛 外伶仃岛（固定航班）；
8. 香洲港区 东澳岛 万山岛（固定航班）；
9. 高栏港区 荷包岛（固定航班）；
10. 香洲港区 澳门环岛游 香洲港区（旅游航线）；
11. 九洲港区 澳门环岛游 九洲港区（旅游航线）；
12. 香洲湾仔 澳门环岛游 香洲湾仔（旅游航线）。
珠海市水上旅客运输有发展潜力的航线主要是珠海到香港的高速客运航线和海岛旅游航线，今后十年内珠海市水上客运航线的规划设想，一是加强和巩固现有的客运航线，随着客运量的增长，增加现有航线的航班密度；二是新开辟水上客运航线。
拟开辟的水上客运航线（见附图3）有：
1. 九洲港区 香港国际机场（固定航班）；
2. 九洲港区 香港迪士尼乐园（固定航班）；
3. 九洲港区 九洲岛（固定航班）；
4. 海洋温泉 荷包岛（固定航班）；
5. 海洋温泉 东澳 桂山（固定航班）；
6. 九洲港区 澳门 东澳岛 白沥岛 万山岛担杆岛（庙湾） 香港西环（外海） 外伶仃岛 香港大屿山（外海） 桂山岛 香港国际机场、屯门（外海） 深圳蛇口 内伶仃岛 九洲港区（海上旅游航线）；
7. 九洲港区 中山 东莞 番禺 广州（珠江旅游航线）；
8. 九洲港区 中山神湾 新会 江门 肇庆 梧州（西江旅游航线）；
9. 海洋温泉 东澳岛 万山岛 担杆岛（庙湾） 香港西环（外海） 外伶仃岛 香港大屿山（外海） 桂山岛 香港国际机场、屯门（外海） 深圳蛇口 内伶仃岛 九洲港区（海上旅游航线）；
10. 海洋温泉 台山上川岛 下川岛（海上旅游航线）；
11. 九洲港区 澳门 横琴 珠海机场 高栏港区 海洋温泉（海上旅游航线）。
并且争取国际豪华游轮挂靠珠海港。
（2）珠海市客船运力需求
计算和预测今后珠海市客船运力需求时考虑如下因素：（1）珠海市水上客运量都是由本市船舶运力承担；（2）客船营运率按照目前营运率为90%，载客量利用率提高为60%；（3）海上旅游航线的客运量中，高速客船和普通客船的比例，2010年为60%和40%，2014年为70%和30%。
通过分析和计算，2010年比2003年，高速客船载客能力需新增853客位，普通客船载客能力富余2140客位；2014年比2010年，高速客船载客能力需新增1162客位，普通客船载客能力富余1963客位。
在加强行业安全管理的基础上，根据市场需求鼓励发展各类游艇和小型客船。
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|编辑整理：|珠海航运|2006年12月25日12:3|
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