记者昨日从中国民航总局获悉，1－5月份国内民航业累计实现主营业务收入707.2亿元，利润总额13亿元。其中航空公司实现主营业务收入503.1亿元，累计亏损3.4亿元。保持盈利的仅有中航集团、海南航空(600221)及深圳、上海和邮政航空公司，但盈利水平比去年也有所下降。
民航总局局长杨元元在日前召开的全国民航电视电话会议上透露，1－5月份民航全行业累计完成运输总周转量98亿吨公里，旅客运输量5172.4万人，分别比上年同期增长10.9％和10.8％。国际航线和港澳航线运输增长较快，其中国际航线运输总周转量，旅客运输量同比分别增长13.8％和24.4％。
杨元元表示，航空公司总体亏损的主要原 因是受航油价格居高不下的影响。据测算，1－5月份航空公司因油价上涨增加成本35.4亿元。
第一创业证券分析师魏芳认为，2005年在油价、运力过渡扩张、票价竞争等因素作用下，国内航空业难逃亏损困境。魏芳表示，由于2004年国内航空公司订购飞机超过146架次，2005年上半年，逐步进入交付的飞机数量超过40架，在市场需求增长有限的情况下，过多的运力投放 市场，使得各航空公司飞机客座率无法有效提高，增加了财务费用，也在一定程度上影响了单机的盈利水平。
魏芳认为，航空货运近年来增长速度一直快于航空客运，从1995年到2004年，全国机场货邮吞吐量从131.4万吨增长到552.6万吨，年均增长速度达到了28％以上。由于航空货运具有货源稳定，波动性小，单位价值高的特点，应是各 家航空公司着力发展的重点。
民航总局副局长李军日前也表示，总局今后将鼓励机场在航班时刻和机场收费方面对航空货运实施优惠政策。李军透露，民航总局正逐步放松对航空货运发展的管制，降低国内航空货运市场准入门槛，鼓励更多的外资和民营企业投资货运航空公司，并通过相关扶持政策鼓励发展全货运航空公司。
